La Ligier Myli revient sur le marché avec un nouveau style. Le constructeur français, numéro deux du marché derrière Aixam, attaque de plein fouet les concurrentes avec un prix d’appel à 12 499 euros en version LAB diesel. La gamme propose aussi des versions électriques avec deux niveaux de batterie. Sur le papier, la promesse est intéressante.
Ligier, un constructeur français ancré dans le sport automobile
Ligier n’est pas un fabricant de voiturettes qui arrive sur le marché sans rien connaître. La marque fondée par Guy Ligier, ancien pilote de Formule 1, a débuté dans la compétition automobile avant de se tourner vers les quadricycles légers. Ses sites de production sont implantés en France, à Abrest dans l’Allier. La Myli est conçue et assemblée sur le territoire national.C’est donc un argument assez rare, car la plupart des concurrents optent pour une fabrication en Asie ou en Europe de l’Est.
La marque se positionne comme le numéro deux européen des VSP derrière Aixam. Avec la nouvelle Myli, Ligier propose de bonnes prestations et un prix séduisant. Son objectif est de conquérir les parts de marché perdues face à la déferlante de la Citroën Ami.
Prenons le volant de la Ligier Myli !
Un moteur électrique fluide et silencieux
Le moteur synchrone de 5,6 kW développe un couple de 10,4 Nm. Dès le premier tour de roue, la fluidité de la transmission est sympathique. Vous n’avez aucun à-coup et aucune vibration parasite. La Myli atteint les 45 km/h réglementaires en 8 secondes environ, soit deux secondes de moins que la Citroën Ami. Le gain se ressent surtout lorsque vous vous insérez dans une circulation dense.
Le mode ECO disponible en série réduit les accélérations et favorise la récupération d’énergie au freinage. Il prolonge l’autonomie d’environ 15 %, mais rend la voiture nettement moins réactive sur les axes à 50 km/h. Cela est à réserver pour les trajets en zone 30.
La batterie et l’autonomie
La gamme Myli propose deux capacités de batterie sur ses versions électriques.
- Batterie 8,28 kWh : environ 123 km d’autonomie WMTC, une recharge en 4h15 sur une prise domestique 230 V.
- Batterie 12,42 kWh : jusqu’à 192 km d’autonomie WMTC et une recharge en 6h15.
Lors de notre essai sur un parcours mixte urbain et périurbain, la version 8,28 kWh a tenu 105 km avant de passer sous les 10 % de charge. C’est un résultat cohérent avec les données du constructeur. La recharge sur une simple prise 220V (16A) ne nécessite aucune installation.
Le freinage, une vraie différence
La Myli embarque des freins à disque sur les deux essieux, avant et arrière. La décélération est franche. Pour un jeune de 14 ans qui découvre la conduite, la différence avec un freinage à tambours se fait donc sentir dès le premier arrêt d’urgence.
Un habitacle spacieux pour un quadricycle
Deux adultes s’installent confortablement sur des sièges en simili-cuir. La position de conduite est correcte malgré le gabarit compact. Les grandes surfaces vitrées offrent une visibilité dégagée dans toutes les directions. Le coffre de 459 litres propose la meilleure capacité de chargement du marché. Elle est largement supérieure aux 63 litres de la Citroën Ami ou aux 422 litres de l’Aixam e-City.
La finition MAX ajoute le système Flex-it. Le siège passager est rabattable à plat et cela libère une longueur de chargement de 1,50 m.
Les équipements de série selon la finition
La Myli LAB est à partir de 12 499 euros en diesel
- Un support pour le mobile qui est intégré au tableau de bord.
- Un moteur Revo D+.
- Une double prise USB Type A – Type C.
- Les sièges en simili cuir noir.
- Les vitres sont électriques.
- Un intérieur avec une finition carbone.
- Des projecteurs avant avec la technologie full LED.
- Des jantes en acier de 13 pouces.
- Une fermeture centralisée des portes.
- Des stickers hayon noirs mats.
La Myli Max est à partir de 13 999 euros en diesel ou 14 999 euros en électrique
- Des sièges Confort simili-cuir
- Des jantes en noir et aluminium de 14 pouces
- Un autoradio 1DIN BT/MP3/RDS avec deux haut-parleurs.
- Un siège passager rabattable (Flex-it)
- Un moteur Revo D+ avec un couple 27 Nm de 2000 à 2700 tr/min.
- Une lunette arrière dégivrante.
Pour quel profil de conducteur ?
Les adolescents dès 14 ans
Le permis AM suffit. L’habitacle fermé, la direction assistée et les freins à disque sur les quatre roues offrent un vrai niveau de sécurité. La version LAB à 12 499 euros est la porte d’entrée la plus compétitive du marché après la Citroën Ami.
Les adultes en quête d’une seconde voiture
La Myli MAX avec une batterie 12,42 kWh et ses 192 km d’autonomie WMTC comble largement les besoins pour un usage périurbain quotidien. Le coffre de 459 litres et le Flex-it à 1,50 m permettent à ce quadricycle d’être un véhicule utilitaire crédible. Pour un foyer qui dispose déjà d’un véhicule principal, la Myli remplace avantageusement un second diesel vieillissant.
Les conducteurs sans permis B
Suspension, annulation ou perte de permis, la Myli offre une mobilité immédiate avec le simple permis AM. La direction assistée et le comportement routier rassurant rendent la transition depuis une berline classique moins brutale.
L’assurance Ligier Myli est obligatoire
N’oubliez pas que si vous roulez sans assurance, vous vous exposez à une amende de 3 750 euros et votre véhicule sera confisqué. La garantie responsabilité civile représente le minimum légal. Toutefois, pour un véhicule neuf à plus de 12 000 euros, une formule plus complète est largement recommandée.
Vous pourrez sélectionner l’une des formules :
- Formule tiers : elle propose le minimum et elle est parfaite pour les budgets les plus serrés.
- Formule tiers étendu : elle prend en compte l’incendie, le vol, les bris de glace sans franchise sur le vitrage. Elle est pertinente pour une Myli stationnée en extérieur.
- Formule tous risques : elle est recommandée pour les véhicules neufs. La franchise est bloquée à 300 euros. De plus, les effets personnels sont pris en charge jusqu’à 500 euros et la perte financière est aussi au rendez-vous pour une LOA.
Comme pour une assurance Aixam e-City, les prix ne sont pas les mêmes selon votre zone géographique et le profil du conducteur. Vous pouvez inscrire votre adolescent lors de la souscription comme le conducteur principal.