Aixam e-City, essai du quadricycle électrique qui redéfinit la mobilité urbaine

Si autrefois les voitures sans permis offraient le minimum, ce n’est clairement plus le cas. L’Aixam e-City s’impose comme le modèle de référence avec une motorisation 100% électrique, un habitacle bien équipé et surtout des prestations qui dépassent largement les attentes. Que vous soyez un conducteur de 14 ans en quête d’indépendance ou un adulte ayant suspendu son permis, ce quadricycle léger mérite votre attention.

Sa silhouette de 2,76 mètres de long lui permet de s’insérer partout où une berline peine à manœuvrer. De plus, le succès commercial de la marque est au rendez-vous. Aixam détient la première place du marché européen des quadricycles depuis des décennies. L’e-City est désormais le modèle phare.

Fondée en 1983 à Aix-les-Bains en Savoie, Aixam tire son nom de la contraction de sa ville d’origine et du mot automobile. La marque commence son aventure avec l’enseigne Arola. Elle est la pionnière du quadricycle léger en France dès 1975. Ses sites de production sont implantés entre Aix-les-Bains et Chanas, en Isère.

Au fil des décennies, le constructeur savoyard a su s’imposer comme une sérieuse alternative aux deux-roues motorisés. Sa carrosserie en ABS acrylique montée sur une structure en aluminium illustre parfaitement cette philosophie tout en alliant légèreté et robustesse. En 2026, l’e-City représente l’aboutissement de 40 ans d’expérience industrielle dans ce domaine.

Le moteur électrique de 6 kW n’émet pas de bruit ou d’à-coup. La transmission automatique par variateur rend la prise en main immédiate. Vous n’avez donc pas besoin d’un apprentissage particulier. Nous avons atteint la vitesse maximale de 45 km/h rapidement grâce à un couple de 40 Nm.

La suspension avant à roues indépendantes absorbe correctement les irrégularités du revêtement urbain. À l’arrière, les bras tirés avec des ressorts hélicoïdaux complètent ce dispositif pour une tenue de route plutôt rassurante. Le rayon de braquage de 4 mètres seulement facilite les demi-tours dans les ruelles les plus étroites. Nous avons vraiment apprécié cette maniabilité, notamment en centre-ville. 

L’habitacle profite d’une vraie luminosité. Deux personnes peuvent prendre place, ils jouissent d’un appuie-tête et d’une ceinture à enrouleur. Les portières renforcées apportent un niveau de protection intéressant que les deux-roues ne peuvent pas offrir. Le coffre de 422 litres reste la belle surprise de cet essai pour un quadricycle de cette dimension. Vous pourrez transporter vos courses !

La version Pack intègre une batterie lithium de 5,54 kWh couplée au moteur de 6 kW. L’autonomie atteint 75 km. Celle-ci est suffisante pour couvrir les besoins journaliers en milieu urbain.

La recharge s’effectue avec une prise domestique classique. Vous ne devez pas vous lancer dans une installation complexe. La version Pack (5,54 kWh) atteint une charge complète en 2h30. La Sport et la GTO, avec leur batterie de 7,44 kWh, demandent 3h40 pour une recharge complète. La batterie de traction bénéficie par ailleurs d’une garantie constructeur de 5 ans.

Voici les caractéristiques de l’Aixam e-City :

• Un moteur électrique 6 kW avec un couple 40 Nm.
• Une batterie lithium 5,54 kWh.
• Des roues motrices à l’avant.
• Une autonomie de 75 km pour la version Pack.
• Une vitesse maximale de 45 km/h.
• Une transmission automatique par variateur.
• Une suspension avant indépendante pseudo Mac Pherson triangulée.
• Une suspension arrière à bras tirés et des ressorts hélicoïdaux.
• Des freins avant à disques de 220 mm, des tambours arrière 160 mm.
• Une direction à crémaillère, un rayon de braquage 4 m.
• Une longueur de 2,762 m, une largeur de 1,5 m, un empattement de 1,795 m.
• Un coffre de 422 litres.
• Un poids à vide de 425 kg, un PTAC de 675 kg.

Aixam n’a pas lésé sur les équipements. La version Pack intègre des phares avant et des feux arrière Full LED, une tablette autoradio tactile de 6,2 pouces avec Bluetooth, l’USB et une radio numérique DAB. La fermeture centralisée avec la télécommande Flipkey, les lève-vitres électriques et l’ouverture électrique du hayon complètent cet ensemble déjà bien sympathique.

L’éclairage intérieur LED, le chauffage à 3 vitesses, la lunette arrière dégivrante ainsi que l’arrêt de charge automatique se retrouvent également en série. Le tableau de bord offre un ordinateur multifonctions sur un grand écran central avec horloge et indicateurs d’alerte. Vous le constaterez rapidement, aucune concession n’a été faite sur le confort ou la sécurité au quotidien.

La gamme Compact se décline en trois niveaux de finition. Elles sont toutes éligibles à la prime CEE de 250 euros.

Il s’agit de l’entrée de gamme avec une batterie lithium de 5,54 kWh et une autonomie de 75 km selon le cycle WMTC. Elle embarque la tablette tactile 6,2 pouces avec Bluetooth et USB, le système audio 2 haut-parleurs 180 W, les phares Full LED, la sellerie tissu et des roues de 13 pouces avec enjoliveurs.

Son tarif LLD démarre à 196 euros par mois ou dès 14 399 euros.

Elle passe à une batterie de 7,44 kWh, ce qui porte l’autonomie à 113 km. La sellerie cuir noir avec des surpiqûres, les jantes en alliage de 15 pouces noires style Seven, la caméra de recul intégrée à la tablette Aixam Connect, le radar de recul et la fermeture centralisée automatique dès 5 km/h entrent dans la dotation de série. Le système audio monte à 2 haut-parleurs 300 W.

Son tarif LLD débute à 243 euros par mois ou dès 16 999 euros. 

Elle conserve la batterie de 7,44 kWh et l’autonomie de 113 km, mais elle ajoute un pack esthétique et sportif. La calandre nid d’abeille noire brillante exclusive GT, les jantes en alliage de 16 pouces noires diamantées, les clignotants à défilement avant et arrière, les répétiteurs LED sur rétroviseurs et la sellerie tri-matière avec surpiqûres bleues habillent l’ensemble. L’audio Aixam Concert 6 haut-parleurs 650 W et la tablette tactile 7 pouces compatible CarPlay et Android Auto complètent ce niveau d’équipement vraiment intéressant.

Son LLD débute à 270 euros par mois ou dès 18 499 euros.  

Si vous préférez une silhouette plus affirmée, Aixam propose également la gamme eCoupé avec son pavillon noir et sa ligne sportive, dès 261 euros par mois pour la version Sport et 292 euros par mois pour la GTi. Elle est vendue à partir de 17 999 euros contre 19 699 euros pour la GTi.

Pour un plus grand besoin d’espace, l’eCrossover Premium (dès 19 499 euros) adopte un gabarit SUV avec un pavillon surélevé pour une meilleure habitabilité, à partir de 288 euros par mois. Ces deux gammes partagent la batterie de 7,44 kWh.

Pour toutes les versions, les frais de mise à la route sont plafonnés à 250 euros TTC. Ce montant inclut le transport, la préparation du véhicule, la main-d’œuvre de la première révision à 1 000 km ainsi que l’assistance dépannage pendant 2 ans.

La législation française autorise la conduite d’un quadricycle léger dès 14 ans révolus avec le permis AM (anciennement BSR). Cette formation pratique de 8 heures sensibilise les jeunes conducteurs aux règles de la sécurité routière. Par contre, les conducteurs nés avant 1988 n’ont besoin d’aucun document pour prendre le volant.

Pour les adolescents, l’Aixam e-City est clairement une alternative aux scooters ou mobylettes. L’habitacle fermé protège des intempéries et la motorisation électrique invite naturellement à une conduite plus posée. Les parents devraient apprécier ce niveau de protection. 

Si vous roulez avec un quadricycle léger sans une assurance Aixam e-City, vous vous exposez à des sanctions pénales. Ces dernières peuvent aller jusqu’à la confiscation définitive de votre voiture. N’oubliez pas que la garantie responsabilité civile représente le minimum pour circuler sur la voie publique. Une formule plus complète protégera également votre investissement en cas de collision, de vol ou d’incendie.

Que vous soyez jeune conducteur de 14 ans ou conducteur avec un historique en termes de sinistres, des formules adaptées existent pour rouler en toute légalité. Notre équipe étudie votre profil avec une grande attention afin de vous proposer la couverture la plus pertinente.

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