Dans la galaxie très animée des voitures sans permis, certains modèles se contentent de suivre la tendance. D’autres, plus audacieux, tentent carrément de se démarquer avec des lignes futuristes.
La Mobilize Duo, imaginée par le groupe Renault via sa marque Mobilize, fait clairement partie de cette seconde catégorie.
Avec son design de mini-vaisseau spatial, ses portes en élytre et des caractéristiques techniques qui dépassent largement celle de ses concurrentes directes, la Mobilize Duo entend bien s’imposer comme la voiture sans permis la plus moderne et dynamique du marché. Mais est-ce suffisant pour convaincre au quotidien ? Nous avons passé la Duo au crible.
Mobilize Duo : deux versions pour deux usages bien distincts
Mobilize a fait un choix stratégique intéressant : proposer trois versions bien différentes, adaptées à des profils d’utilisateurs très différents.
Mobilize Duo 45 Neo : accessible dès 14 ans
La Mobilize Duo 45 Neo s’adresse aux plus jeunes conducteurs, dès 14 ans, à condition de posséder le permis AM (anciennement BSR).
- Prix de départ : 9 990 €
- Éligible à la prime CEE : jusqu’à 290 €
- Vitesse maximale : 45 km/h
- Puissance : 6 kW (environ 8 ch)
Sur le papier, elle vise clairement la même cible que la Citroën Ami ou la Fiat Topolino, mais avec une approche plus « technologique »… et nettement plus sécurisante.
Mobilize Duo 80 Evo : plus rapide, plus polyvalente
La Mobilize Duo 80 Evo monte clairement d’un cran.
Elle est accessible :
- dès 16 ans avec un permis A1,
- ou à partir de 18 ans avec un permis B.
Contrairement à la version 45, un permis est obligatoire.
- Prix à partir de : 12 500 €
- Vitesse maximale : 80 km/h
Cette version s’adresse plutôt aux actifs urbains ou périurbains qui veulent un véhicule compact, électrique et facile à stationner dans des grandes agglomérations comme Paris, Lyon ou Marseille.
La version Bento : la Duo se met au travail
Exclusivement disponible sur la Mobilize Duo 80 Evo, la version Bento transforme la Mobilize en véritable petit utilitaire urbain.
Au sacrifice de la banquette arrière, elle offre un coffre de 650 litres ; elle est idéale pour les artisans, les livreurs de repas ou les livraisons de petits colis en centre-ville.
C’est une véritable alternative crédible aux scooters utilitaires, avec bien plus de protection contre la pluie… et des PV.
Dimensions compactes, gabarit ultra-urbain pour la Mobilize
La Mobilize Duo joue clairement la carte du mini-format :
- Longueur : 2,43 m
- Largeur : 1,30 m
- Hauteur : 1,46 m
- Poids : environ 450 kg
En pratique, cela signifie qu’elle se faufile partout. Se garer devient presque un jeu en ville, surtout avec les portes en élytre qui permettent de sortir même dans des places très étroites.
Un design futuriste qui ne passe pas inaperçu
Impossible de confondre la Mobilize Duo avec une autre VSP.
Une ouverture des portes spectaculaires
C’est véritablement ce qui fait son originalité. La Mobilize Duo se distingue par ses portes à ouverture verticale vers le haut, particulièrement pratiques pour accéder à l’habitacle dans les stationnements étroits
Elles permettent aussi :
- une excellente visibilité à 180°,
- une grande facilité pour les créneaux,
- un effet “wow” garanti sur les parkings.
Des éléments en plastique brut assumés
La carrosserie est composée de nombreux éléments en plastique brut. Ce n’est pas le matériau le plus luxueux, mais c’est résistant aux petits chocs urbains et adapté pour un usage quotidien et facile à entretenir.
À noter également, que les pare-chocs avant et arrière sont identiques (comme sur l’Ami). On remarquera la présence d’un essuie-glace mono-balai, de rétroviseurs hexagonaux plus grands que sur l’Ami ou la Topolino… même si une vigilance sur les angles morts reste nécessaire.
À bord de la Mobilize Duo : minimaliste mais intelligent
Le poste de conduite simple et bien pensé. À l’intérieur, Mobilize mise sur l’efficacité grâce à son tableau de bord rectangulaire, avec des commandes regroupées (marche avant, arrière, neutre), une prise USB pour smartphone et une décoration blanche et orange réussie.
Le volant reprend celui des Renault Captur et consorts, ce qui rassure immédiatement les habitués de la marque.
En revanche :
- pas de rétroviseur intérieur,
- peu de rangements fermés ou sécurisés (filets absents).
Des rangements latéraux astucieux
De chaque côté du siège conducteur, on trouve des espaces capables d’accueillir :
- un sac à dos,
- une petite valise,
- des courses.
Le volume côté conducteur atteint 94 litres, ce qui compense en partie l’absence de coffre sur les versions classiques.
Place arrière : acceptable pour de courts trajets
La place arrière est correcte pour :
- de petits déplacements urbains,
- des trajets occasionnels.
Mais clairement, 100 km à l’arrière, restera quand même une épreuve pour le passager.
Performances et autonomie de la Mobilize : la bonne surprise
La Mobilize Duo embarque une batterie de 10,3 kWh, soit le double de celle d’une Citroën Ami. L’autonomie annoncée (WMTC) est de 161 km, mais l’autonomie réaliste : plutôt 100 km en usage réel, ce qui est largement suffisant pour une semaine de trajets urbains.
Recharge simple et flexible
- Prise domestique classique : 5h20 pour une charge complète
- Câble Type 2 pour bornes publiques
- Trappe de recharge discrètement placée au-dessus du pare-chocs avant
Sécurité et confort de la Mobilize : un cran au-dessus
C’est probablement ici que la Mobilize Duo marque le plus de points.
La Duo intègre un airbag conducteur issu du Renault Captur. Un argument sécurité majeur, quasiment inédit dans l’univers des voitures sans permis.
De série, on retrouve un pare-brise chauffant, bien plus efficace qu’un chauffage classique.
En option, est disponible :
- siège conducteur chauffant,
- climatisation,
- aide au stationnement arrière.
- dashcam,
- enceinte Bluetooth,
- chargeur magnétique à induction sur le pare-brise.
Sur la route : agile mais ferme
C’est clair, on est pas sur Porsche ou une Ferrari, mais tout de même, l’accélération est franche jusqu’à 30 km/h. Les suspensions sont fermes, attention aux pavés. Les bruits mécaniques restent bien présents dans l’habitacle
La Mobilize Duo est clairement pensée pour la ville, pas pour les longs trajets silencieux.
Assurer une Mobilize Duo : ce qu’il faut savoir
Comme toute voiture sans permis, la Mobilize Duo doit obligatoirement être assurée, au minimum en responsabilité civile.
Quel type d’assurance choisir ?
- Assurance au tiers : le minimum légal
- Tiers étendu : vol, incendie, bris de glace
- Tous risques : recommandée vu le prix et les équipements
Les versions Duo 80 et Bento, plus chères et plus rapides, justifient clairement une couverture renforcée.
Combien coûte l’assurance d’une Mobilize Duo ?
Le tarif dépend :
- de l’âge du conducteur,
- de la version (45 ou 80),
- de l’usage (privé ou professionnel).
Bonne nouvelle : l’électrique et la vitesse limitée jouent souvent en faveur de primes d’assurance raisonnables.
Notre verdict : une VSP d’un nouveau genre
La Mobilize Duo ne cherche pas à plaire à tout le monde. Elle s’adresse à ceux qui veulent une voiture sans permis ultra moderne, avec des éléments de sécurité indispensables (airbag), adaptée aux usages urbains actuels.
Elle attire l’attention, la Mobilize Duo est bien équipée et étonnamment polyvalente, elle ouvre clairement une nouvelle voie dans le monde des VSP électriques.