Citroën AMI : liberté, fun et zéro émission dès 14 ans

Elle est le loin l’image du véhicule sans permis synonyme de personnes âgés ou de retrait de permis. Aujourd’hui, la VSP est jeune, écologique et symbole de liberté.

Parmi les véhicules sans permis les plus populaires, la Citroën AMI s’impose comme une référence. Originale, économique et 100 % électrique, cette micro-citadine a su séduire les jeunes, les urbains et même certains retraités à la recherche d’une mobilité simple et sûre.

On fait le tour de cette petite boule d’énergie, entre design unique, aspects pratiques, confort et prix — le tout avec une touche de “made in France” bien affirmée.

La Citroën AMI n’est pas une voiture au sens traditionnel du terme : c’est un quadricycle léger, accessible dès 14 ans avec un permis AM (ancien BSR).

Une liberté inédite pour les jeunes, mais aussi une alternative beaucoup plus sûre et pratique au scooter.

Sous son capot, la Citroën AMI embarque un moteur de 6 kW, soit 8 chevaux, pour une vitesse maximale de 45 km/h. Cela peut sembler modeste, mais c’est largement suffisant pour circuler dans les zones urbaines ou périurbaines.

L’autonomie annoncée est de 70 km, et la recharge complète se fait en 4 heures sur une simple prise domestique. La prise se trouve dans le montant côté passager — dommage toutefois qu’il n’y ait pas d’enrouleur automatique, car le câble doit être rangé à la main.

C’est l’un de ses grands atouts : la Citroën AMI est proposée à partir de 8 190 € (bonus écologique déduit).
C’est un excellent rapport qualité-prix pour un véhicule 100 % électrique, surtout si on la compare à sa cousine italienne, la Fiat Topolino, un peu plus chère (à partir de 8 990 €).

Et pour ceux qui ne veulent pas acheter, il est possible d’opter pour la location longue durée sans apport, une formule très appréciée des jeunes conducteurs.

Avouons-le : la Citroën AMI attire les regards. Certains l’adorent, d’autres la trouvent étrange — mais personne ne reste indifférent.

Sa particularité la plus marquante ? Sa symétrie parfaite : la face avant et la face arrière sont identiques ! Une idée ingénieuse pour réduire les coûts de production et simplifier la conception.

Même logique pour les portes : elles sont identiques aussi, mais s’ouvrent en sens inverse (ouverture antagoniste). Le résultat ? Une signature visuelle unique et une vraie praticité en ville.

Autre clin d’œil au passé : les fenêtres s’ouvrent à la main, façon Citroën 2CV, une touche rétro qui fera sourire les nostalgiques.

Avec seulement 2,41 m de long, 1,39 m de large et 1,52 m de haut, la Citroën AMI se gare partout. Et malgré sa petite taille, l’espace intérieur est étonnamment bien optimisé.

À bord, on découvre :

• De nombreux rangements sur la planche de bord, parfaits pour poser une petite enceinte Bluetooth, un sac ou une bouteille d’eau.
• Un emplacement pour smartphone, idéal pour suivre un trajet sur son GPS.
• De petits rangements dans les portières pour les effets personnels.
• Et même un espace au niveau des jambes du passager pour glisser un sac à dos ou une petite valise.

Le siège conducteur est réglable, contrairement à celui du passager, et même les personnes de grande taille (jusqu’à 1m90) s’y sentent à l’aise grâce à la bonne garde au toit.

Pas de rétroviseur intérieur et ceux extérieurs, de petites tailles, tremblent sur les pavés. Cependant, le toit panoramique vitré apporte une belle luminosité et donne une impression d’espace rare pour un véhicule aussi compact.

Derrière le volant, la Citroën AMI surprend par sa simplicité d’utilisation.

Pour passer de la marche avant à la marche arrière, trois boutons suffisent, situés à gauche du siège conducteur.

Côté conduite, c’est une traction avant équipée de suspensions indépendantes et de roues de 14 pouces. Le frein moteur est léger mais présent, et les amortisseurs absorbent correctement les dos-d’âne.

L’insonorisation reste moyenne, surtout sur les routes pavées où le petit rétroviseur extérieur (10 cm à peine) se met parfois à vibrer. Mais en ville, le confort est tout à fait honorable.

L’AMI mise sur la simplicité, mais sans oublier la modernité. Grâce à l’application My Citroën, le conducteur peut consulter en temps réel :

• le niveau de batterie,
• l’autonomie restante,
• ou encore l’historique des trajets.

Sur certaines versions, la My Ami Play permet d’enrichir les trajets en connectant directement le smartphone à la voiture.

Citroën a eu la bonne idée de décliner sa microcar en plusieurs versions :

Côté assurance, les tarifs restent très accessibles. Le prix moyen d’une assurance pour une Citroën AMI tourne autour de 80 € par mois en tous risques.

Avec Assurance Voiture Sans Permis, vous pouvez comparer les offres et trouver une couverture adaptée à votre profil, qu’il s’agisse d’un jeune conducteur ou d’un usage urbain régulier.

En conclusion, la Citroën AMI n’est pas qu’un simple moyen de transport : c’est une philosophie de la mobilité moderne. Compacte, électrique, accessible et attachante, elle change notre façon d’envisager la voiture sans permis.

Et si la Fiat Topolino mise sur le charme rétro à l’italienne, la Citroën AMI incarne, elle, l’esprit malin et ingénieux à la française. Un véhicule parfait pour la ville, les jeunes conducteurs, ou simplement ceux qui veulent se déplacer autrement — avec le sourire.